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被骑的文化:《爆音少女》与日本摩托生态

517我要骑,为了改变人们对摩托的固有偏见,中国骑者联盟倡导成立“517自由骑行日”。而在日本,也有一部关于摩托车的漫画——《爆音少女!!》,在看重摩托车玩乐属性的日本,骑行文化到底是怎样的呢?

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他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

每年的5月17日是国内骑友自发组织的骑行日。在这一天,不管是骑自行车的还是骑摩托车的,只要是骑行爱好者,很多都会自发的组织起来,在遵守交规的前提下进行骑行活动。话说起来,在各类交通手段都很发达的现在,全世界仍然有大量骑行爱好者,其中不乏摩托车的拥趸。

日本当然也不例外,一部《爆音少女!!》,凭借可爱女高中生与摩托机械的另类组合,在类似漫画中也算异军突起。五名性格迥异的少女,借着同样的对摩托车的热爱,不仅组成了社团,更借助这一交通工具,享受到与普通高中生完全不同的人生。

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

这部动画同时也有提振日本摩托车市场,吸引年轻爱好者的意思。很多人借此就说,日本骑摩托车的人越来越少了,日本的摩托车市场萎缩了,甚至还有人抛出了日本禁摩的谣言。

在《爆音少女》中,我们可以了解到日本的摩托圈生态。如果我们对当地情况有些基本的研究的话,或许还能看到漫画中一些更细节化的内容。当然首先要知道的是,日本摩托车市场的现状。

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比正常价位高出2万RMB的痛车

日本摩托车市场——主管部门引导下的繁荣和衰落

我们先来看一下日本2014年摩托车保有量数据:

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

所谓的二轮车,指的就是摩托车。从这张图表上看,2014年,日本的摩托保有量达到了1182万台,要知道当年日本人口为1.27亿,也就是说,平均每10.7人,就拥有一辆摩托车。数据说话,简单直观——在日本,摩托车是非常普及的交通工具,整个市场可以说是欣欣向荣。

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

然而,在这1182万台摩托车中,却有56%的份额,是所谓的“原付”车。原付的意思,其实有点像我们这边“助力车”的概念,但它在中国这边,是被统一称作摩托车的。它的排量只有50CC,按照日本法律,这种车的车速最高不得超过30KM/小时。

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所谓的原付。注意看车子后轮边上的排气管,这可不是电动车哦。

这样的车型,在中国几乎没有市场。打开国内任意一家摩托车厂商的产品页面,更多的低排量几乎都从100CC左右起步。这是为什么呢?

因为日本执行着严格的机动车准驾法规。不管是摩托车还是电动车,都被严格的划入了交通管理体系,换言之,就算是骑电动车也需要持照上路。在都要考驾照的前提下,多数民众自然会选择技术更成熟、做工更精良、续航更持久的摩托车。而日本针对所谓“原付一种”的50CC以下摩托车又有着很宽松的管理规定,考驾照的时候,只需要考笔试(即我们这边的科目一),不需要考驾驶技术(即这边的科目二),更有年满16岁即可驾驶原付的政策。

在这样舒适的条件下,还在学校里的青少年,甚至包括很多成年女性,以及普通上班族,都会选择50CC的原付作为代步工具。而那些电动车们,因为同样要被严格管理起来,其市场远不如方便的原付摩托车来得光明。

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日本的原付,这是短途通勤的利器。

国内这边,也针对50CC以下的摩托车推出了相应的F驾照。但该驾照的考取,并没有类似日本这样的宽松政策。考50CC以下的驾照,其考试内容与难度,与考更高排量的摩托车几乎一样。因此,大家都会首选考取D或者E驾照,50CC排量在国内也就失去了市场。而那些希望轻松拥有两轮交通工具的人,会去使用不受国内法规约束的电动车。两国管理思路有所不同,这就是见仁见智的事了。

在《爆音少女》动画中,也出现过这样的场景。一排排的原付停在路边,送外卖的,上下班的,毕竟,只需要在交管部门通过简单的笔试,就能拥有驾驶它的资格。这样经典的摩托车型,占据了整个日本半数以上的摩托江山。可以说,车型本身的方便快捷是它火爆日本的原因之一,主管部门在发放牌照政策上的倾斜,也形成了极大的助力。

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完全骑不来车的三轮圣只需要通过笔试就拿到了原付驾照。

在原付的基础上加大排量,做出50-125CC的摩托车,这就是所谓的“原付二种”。原付二种的驾照需要考驾驶技巧也就是我们的科目二,通过难度比原付要高一些。但因为125CC摩托的轻量化,它成为了很多不甘心骑50CC,却力量弱小的女性的最佳选择。不仅如此,很多对摩托车没什么大的追求,仅求代步使用的男士,也会选择更为轻便的原付二种来驾驶。

在日本,125-250CC的摩托车被称为“轻二轮”。对轻便摩托车做出种种宽松政策的日本交管部门,自然不会厚此薄彼——摩托车的年检,在日本是以250CC为分水岭的。高于250CC的,需要每两年检一次,而低于250CC的,则完全免检!这对于改装车爱好者们来说,简直是天大的好消息。不仅如此,因为只需要缴车税和保险就能上路,250CC以下的摩托车,还是经济实用的代名词。

250CC以下是经济实用的代名词。
250CC以下是经济实用的代名词。

所以,这也就不难理解,为什么日本明明有着10人之中就有一辆摩托车的普及率,摩托车厂商们,却还是希望通过《爆音少女》这部动画,来提振市场了。没错,需要打入强心剂的,不是整个摩托车市场,而是中大型摩托车部分。日本政府没有禁摩,却通过一系列的优惠宽松政策,将大量的摩托车驾驶员引向原付、原付二种和轻二轮这三档轻便摩托车。由此带来的结果就是,250CC以上的中大型摩托车,在日本只占市场保有量的13%,这是多可怜的数字。

如此低的占有量,与日本交管部门对高排量摩托车的严格管控是分不开的。如果说原付的驾照几乎就是大放送式的发放,那代表着125CC以上的普自二和大自二驾照,其考取难度是在直线上升。

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女主角佐仓羽音考取了普自二驾照,她应当为之自豪。

高难度的驾照考试——日本对中大型摩托车的管理之道

在国内,大家普遍所拥有的摩托车D与E驾照是不分排量的。与此完全不同的是,日本的普自二驾照仅仅允许驾驶400CC以下的排量,而此牌照还需要驾驶400CC的教练车通过一系列路试才能取得。对很多新车手来说,考此驾照的第一关,不是笔试,更不是驾驶技术,而是恐怖的——

噔噔噔噔!扶车!

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佐仓羽音抱着巨大的信念拼尽全力扶起了400CC的教练车。

这是什么概念?CB400教练车,本田出品,全重达到恐怖的194公斤。日本管理部门的理念非常简明,想要骑多大的摩托车,你首先要能将倒下的该车扶起来。哪怕是经常锻炼的壮汉,要扶起这样的机械造物也要倾尽全力,更何况娇弱的女生?

在动画中,佐仓羽音一度想要放弃,但其代价就是在驾照打上“小型二轮限定”,只能骑125CC以下的排量,更无法上高速,这就意味着你只能老老实实的在小范围地界里骑行,基本和摩托旅行无缘了。

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

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这就是一张没能扶动400CC的“小型二轮限定”驾照。

这对怀揣梦想来到考场的佐仓羽音来说,简直是无法接受的后果。事实上很多国内的摩托车友看过这集动画后,也都发表了各自的感慨——我们都希望能骑上更大排量、更雄壮威武的摩托车,却很少认真想想自己是否真的可以驾驭它。或许等到我们不得不使出吃奶的力气去扶倒地的车子时,才会思考更大的排量对车手的现实意义,不管是实用性上的,还是危险性上的。

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“将它扶起来”,这或许是驾驭中大型摩托车的第一步,哪怕它只是仪式性的。

这还不算,如果你想骑400CC以上的排量,就需要考取难度更高的“大自二”驾照。首先对驾驶员的年龄限制提升到了18岁以上,然后,你必须要先有普自二驾照。考试的第一关同样还是扶车,这次要扶的是本田CB750,车重达到215KG,考试过程也将更为严格。铃乃木凛的父亲,就曾多次在大自二的驾考中铩羽而归。

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因为一直考不上大自二驾照,凛的父亲只能骑400CC的摩托车。

正是因为以上这些原因,日本摩托车骑手当中的绝大多数都选择了轻便的低排量。同时,或许就是因为人数较少的原因,普自二与大自二的驾驶员们,也就常有惺惺相惜之感。摩托车这种东西,只有低排量的轻型车才能算生活必须品,越往高端走,其交通工具的功能属性也就越淡——好摩托价格不菲,却没有同价位的汽车舒适,更有艰难的驾照考试需要闯关。和开着汽车的人不同,骑着400CC乃至更大排量的人,对摩托车都是真爱。

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

我们都是骑士——全世界摩托车爱好者共有的情感

日本城区对停车位有着诸多限制,再加上前述的驾照问题,肯考取驾照,骑上大排量摩托车的,基本都是为了旅行。所以在路面上,骑着普自二甚至大自二的,不论认不认识,至少都同样有着爱摩托、爱旅行的心。甭管怎样,碰面打打招呼,也就顺理成章了。

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主角一行作为女生,更容易被摩托车友主动打招呼。

顺带一提,国内的摩托车友圈也是如此。在城区里骑行,大家都是行色匆匆,但只要在城郊的旅行线路上,看到头盔护具佩戴整齐,按交通规则行驶的正规车友,互相之间打个招呼,这是常有的事。只不过国内摩托车手间一般不比V字手势,而是跷起大拇指彼此致意。

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国内车手也是如此。图片来自网络。

其实放眼全世界,只要是凭着同样对摩托车的爱好,骑上同一条道路的人们,彼此之间的心都贴得很近。

剪刀!石头!我赢了!
剪刀!石头!我赢了!

正规的摩托车友之间,不以国藉、人种来区分,也绝不会以车型大小来区分。

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车子小,咱可以比两个大拇指呀!(注意行车安全切勿模仿:D)

所以当有车友向你打招呼时,请给予回应。正是相同的热爱,才将我们带到了同一条道路上。

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请回应和你有相同热爱的人。并不是真的要价五万啊。

在健康的摩托车文化圈里,陌生车友之间的互助,也被视为展现善意的绝佳方式。《爆音少女》中,五名少女分别代表不同的厂商品牌,同时也代表着不同的驾驶偏好。与来梦学姐的专业方向相反,佐仓羽音看起来是最菜鸟的一个,然而她作为主角,在作品中却代表着摩托车文化圈里应有的最成熟的态度,那就是热情、安全和互助。

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

别人的摩托车没油了,即使是陌生人间,也可能会有分享最后两升汽油的情谊。摩托车是一种不够舒适的交通工具,要长时间的驾驭它,你的内心里必然要有某种特别的气质,正如摩托车之神所讲的,“若不够温柔,就无法一直骑下去。”

不只是这层柔软的温馨,摩托车出行更有澎湃的激情。笔直的城郊公路,空旷的田野树林,蓝天白云之下,若只能被车窗挡住迎面而来的风,那就太煞风景了。

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在空旷野地里笔直延伸的公路是骑士们的最爱。

确认道路通畅,前后左右均无旁人,任性撒野的时候就到了。嘶吼的引擎不在铁盖子里,它就在你的座位下方;疾速而来的狂风也不在玻璃窗外,它正包裹着你的身体。这种体会,只要尝过,就不会忘记。

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拉起油门,还要拉得更高。引擎从呼啸变成怒吼,再来,再来!

但也不要太得意忘形哦。高速前进过程中,车子的变向能力会大幅下降,平时很容易就能躲过的障碍,在高速时必须要先减速才能进行下一个动作。如果做不到紧急避险,紧急刹车是就是最后的孤注一掷,哪怕只是极小的失误,也会酿成车祸。

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速度越快越应谨慎。在城郊尚且如此,进入复杂的城区,更是绝对不可以飚车!

负面的家伙们——请珍惜我们的骑行环境!

摩托车圈子也是由人组成,有人的地方就有是非,聊够了“是”,我们来说说“非”。《爆音少女》当中有很多讽刺桥段,其中说得最多的,还是摩托车圈子里的鄙视链。

如前所述,大家都是因为相同的热爱才聚到一起,本应该互助互敬才对。然而就有这么些人,把摩托车当成寻找优越感的工具去换取虚荣,最典型的例子就是攀比排气量了。

通常情况下,摩托车厂商在做出车型设计之后,会以此为蓝本发展出不同排气量的型号,比如《爆音少女》中经常提及的铃木KATANA“刀”。这是一个有着大量细分型号的巨大家族,排气量从1100CC直到250CC,可谓无所不包。

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

每名摩托车骑士都自然而然的喜欢更大的排量,却因为购买力和驾驶能力等现实原因,最终选择了不同的排量。比如凛,她只有普自二驾照,所以只能骑400CC的铃木刀。

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然而即使如此,她在心底还是看不起250CC的“刀友”,不愿与他们为伍。

然而,只要开始鄙视别人,你就等于加入了所谓的“鄙视链”。总有一级链条比你更高,鄙视别人者,人恒鄙之。

即使是漫画作者本人,在讽刺了摩托车圈里的鄙视链后,却忍不住去鄙视自行车。从这部作品里可以感觉出来,作者本人,也在遭受着来自汽车的鄙视。这真是和漫画作者笔下的凛如出一辙,微妙的印证了“鄙视别人者,人恒鄙之”。冷静想想,这种事情简直莫名其妙,其实只要不加入鄙视链,整个鄙视圈子里的眼光,就与你无关——这样的怪圈,显然不要踏入的为好。

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鄙视别人的话,也要做好被别人鄙视的准备哦。

还有奇怪的信仰和追求。摩托车本就是为人所用的工具,在不影响他人,不违反交规的前提下,怎么喜欢怎么来就好。然而却有一群人,将摩托车捧得太高,以致自己和别人都下不来台。比如那些盲目崇拜杜卡迪,不能认同早川老爷子改装边斗的三位骑士,以及最开始无法理解可以调整座高以适应女生个头的萝莉车手千雨,都有意或无意的犯了这种问题。

不愿调整座高,哪怕不能骑车也不想妥协的千雨。
不愿调整座高,哪怕不能骑车也不想妥协的千雨。

在动画版的最后,千雨还是接受了大家的劝解。比起在公路上与大家一起骑行的乐趣,适当的放弃一些信仰,又有什么不可以呢?摩托车本来就是给人骑的嘛。

说到摩托车圈的负面因素,还有一个不可不提的群体,那就是“暴走族”。这群日本青年中的杀马特,喜欢以标新立异为展现个性的方式,他们对摩托车进行各种奇怪的改装,即使是以安全为代价,也想要改装成“前后翘起”的外观。

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“前后翘起来”是暴走族的特征。

这些人思维极端,立场往往偏右,喜爱飚车。更让人不能忍受的是,他们还会改装摩托车的排气管,以期得到噪音般的轰鸣巨响。在三更半夜的城市道路上,他们聚集在一起,驱动着各自的改装车竞速追逐,在原本安静的夜晚制造巨大的噪音。

无独有偶,在国内也有类似这样的族群。他们染着头发,不戴头盔,骑着廉价的二手踏板车,改装了响到让人头疼的排气管。也是这样成群结队,在半夜的市区道路上轰鸣。

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国内这样的人被称为“炸街党”,以二手踏板和改装得震天响的排气为特征。

如同国内的炸街党,日本暴走族深深的影响了民众对摩托车群体的认识。正经骑士们佩戴头盔,护具齐全,骑正规厂商的低噪摩托车,不扰民,遵守交规,低调行驶,无论做得有多好,所积累起来的可怜的信誉,只要一两群暴走族或者炸街党,就可以给你完全的破坏掉。

他们视交规如无物,是城市道路上危险的车祸酿造者。日本交管部门曾于2007年大力整顿摩托车行车秩序,狠狠的打击了暴走族。更在2004年修改交通法,对于飚车行为由必须有受害者证言改成执法者现场检举即可,这是对暴走族飚车行为的一记重击。我们也期待国内交管部门可以同样的有针对性的重拳出击,好好的打击一下那群无法无天的炸街党。

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日本交警打击暴走族

话说回来,日本社会在谴责和打击暴走族之余,也没有忘记对摩托车群体进行正面引导。前文的驾照法规,就是重要的一个环节,越轻量化的摩托,管理越宽松;越重型化,越危险的,管理越严格,考取驾照的难度也越大。同时,社会群体的自律也是相当重要的,哪怕是《爆音少女》这样的卖肉漫画,也不忘普及遵守法规的重要性。

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天野恩纱剪碎了三轮圣买来的驾照,普及了正规途径学习和考取驾照的重要性。

正如摩托车之神所言,摩托是最脆弱的交通工具。我们有多热爱它,就要有多维护它。在期望管理部门打击无牌、假牌、无照、炸街等劣行的同时,摩托车群体也应当自律。使用正规的驾照,合法的行驶证,佩戴适当的护具,遵守交通规则。

毕竟……摩托车不仅仅是可以让你“方便的爬上坡”的交通工具,它所承载的意义,还有很多。

他山之石?借《爆音少女》一窥日本摩托圈文化

事实上,很多以摩托车为主题的故事,都绕不开一个终级问题:我们为什么要骑行?烈日、下雨、刮风,都是骑行的敌人,而在骑行之外,我们明明有很多更舒适的选择。

因为我们享受的不仅是到达,更是过程,没有封闭的车壳,却得以浸沐春风。只有这样的过程,才让终点不仅仅是个拍照的景点,更是一段舍不得忘掉的记忆。

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埋藏在心底深处的地方,怎么可以随随便便的到达。

它所能带来的快乐,是很难用语言来表述清楚的——在故事开头,恩纱想拉拢佐仓羽音加入车社,但却对骑行的好处一时语塞。真正令羽音入社的,还是在来梦学姐的带领下,跨上摩托车去感受那份快意。

只要发动引擎,我们就清楚的知道,为什么要骑行。

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作者fengsword

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