寻找你心中的赛道激情 《极限竞速7》评测

作者: Kenblock 来源: 爱玩网 (杭州) 2017-10-10 17:36:46 0
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山内一典GT系列的横空出世,不仅曾帮助PS平台在模拟竞速领域“一军定江山”,同时也为该类型游戏树立了高高在上的标杆。其超乎想象的巨大成功和销量,也引来了随后进军主机市场的微软的重视。XBOX自初代起,微软就开创了FORZA(极限竞速)品牌并且对其寄以厚望——或许有朝一日它将成长为和GT那样有统治力的IP——而如今微软已经做到了。

寻找你心中的赛道激情 《极限竞速7》评测

虽然在资历和定位上有所偏差,《极限竞速》却先于GT迎来了自己的第七代正统续作,整个系列一路走来,从一开始的质疑、否定,到后来的认可、追捧,发展到今天俨然已经成为了XBOX上的一块金字招牌。Turn10工作室也凭借着该系列的节节攀升,而稳坐微软第一方工作室的上上宾之位。那么这次《极限竞速7》在相对可塑性较低的赛车竞速领域,能取得什么样的成绩和突破呢?

在这里,自由去寻找你心中的赛道激情

众所周知,FORZA底下还有一个亲弟弟——《地平线》系列。近年来,Turn10的开发节奏是地平线和正统系列每年穿插着上市,然而这个弟弟似乎青出于蓝比哥哥更受欢迎,集万千宠爱于一身的它甚至被视作为PS4玩家最眼馋的Xbox游戏。

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地平线3的成功确实让整个系列更上一层楼

确实,作为一个衍生出来的剑走偏锋的开放世界赛车游戏,“地平线”这一分支不仅仅带给玩家大自然的壮丽风景,更让人痴迷的是其无拘无束自由的驾驶体验和模式。尤其是去年《地平线3》的惊艳表现,更是让老大哥感到压力山大,当正统系列再次回归赛道时,那么要如何进一步提升突破,或者应该理解为:如何一边稳住这个争强好胜的弟弟,一边从GT Sport和其他竞品口中抢到受众玩家,才能在这个竞争激烈的市场里脱颖而出。这次Turn10和微软给出了明确的答案。

“让每个人找到属于自己的赛车激情”,这不是商业宣传口号,只是《极限竞速7》体验下来给我留下的强烈印象。同很多赛车游戏的职业模式一样,本作以一台性能型hatch作为入门,带你走进FORZA的赛道世界;慢慢地,你会想去摆脱前驱车的无聊和枯燥,这时高性能的街车将带给你一丝丝躁动;随着接下来几小时内慢慢解锁新的车辆,超跑、方程式、4X4、甚至卡车的世界都会一一向你开放。

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初窥门径,先拿这款“掀背思域”练练手吧,骚年

《极限竞速7》的单人玩法主体为职业杯赛模式,总体分为平缓线性难度的6个阶段,每个阶段中又包含了10多项赛事。玩家可以选择自己喜欢的赛事来刷分,其中不乏参各种性能迥异的车辆,从笨重力量型的卡车到加速/扭力爆炸的方程式,应有尽有。除此之外还有特殊的娱乐赛,以及名人的1V1对决等,整个职业之路是自由且不失目的性的。

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职业杯赛分为6个阶段,需达前一阶段到足够积分才能解锁

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卡车的视角“高高在上”

当然,这里的“自由”只是选择层面上的,并不代表着你可以随心所欲地驾驶——赛道终究还是那个赛道,可能一些玩家眼中这类跑圈的游戏只是枯燥的驾驶,或者把一切安利理解为冠冕堂皇的“速度与激情”,这些最多只能说明他心中并没有一辆Dream Car,也没有对竞速的渴望。同为“枯燥”的驾驶,《极限竞速7》与“巴士模拟”之类的区别在于,它帮你找到你喜欢的那辆车、那条赛道、那个弯道,或者曾经的某个经典情怀,然后带你进入它们的世界。

画面,才是赛车游戏的第一生产力

如果你说,“我只在乎这个游戏的手感,而不是画面”,那么我觉得你是个伪君子。模式的单一造就了玩家对于这类游戏特殊的需求——车身的自然反射,车内高还原度的内饰,配合震撼的动态天气,每一次电光火石间的飞驰和超越,每一帧碰撞擦出的火花,最终都形成了视听上的快感——毫无疑问,画面就是竞速类游戏最直接震撼人的手段。

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车辆、内饰、赛道

《极限竞速7》这次收录了全系列最多的700余辆真实授权赛车,不仅在数量上做了大大的加法,每个车的建模和局部细节也都经得起考验。赛道方面,这次有30多条完整的赛道和200多个不同路段,其中大部分赛道都有着自己的特色,玩家将跨过迪拜的沙漠,穿越法国小镇,感受铃鹿特有的魅力,最终还是回到梦的起点——纽博格林

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来一场说走就走的7分钟之旅吧

华丽的车辆和精准还原的赛道,配上本作的加强版动态天气/昼夜系统,这时如果你有一台HDR显示器,还能体验到升级版的真实光照系统,最后形成专注于驾驶之外的视觉震撼。2017年,4K和HDR在竞速领域似乎已经不是什么噱头了,而是实实在在的标配,然而光只是Xbox One还没法支撑起这样的体验,高规格的游戏体验意味着更高的设备成本,玩家能选择的,要么是顶配PC要么等XBX,文章下面会提到。

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HDR光照效果

这里还有必要说下《极限竞速7》的拍照模式。本作沿用了《地平线3》那套拍照模式和风格,虽然游戏主题限制了风景的差异性,但自带的对焦和滤镜功能将赛车作为主体突出地非常完美。任何一辆车随便一个场景,我们只要稍稍花点心思,就能创作出一张张属于自己的艺术品。另外,游戏中各类菜单下的BGM也是百听不腻,动感的摇滚旋律跟游戏名字很是般配。

拍照模式下的惊艳瞬间:

硬核模拟?不!合理的难度才是最佳的体验

FORZA系列在竞速这个细分领域的定位一直很微妙,把它定义成“偏模拟”的赛道竞速似乎比较合理,但这并不代表他就能和《神力科莎》之流那种硬核相提并论。本作预设的辅助级别和AI难度(简单到不用踩刹车),以及上面提到的脑洞娱乐赛事等等,都体现出Turn10没把它框在一个固定的圈里。

颇具娱乐性的表演赛:

但你要说这是一个随便开、很简单的“飙车”游戏,那么就大错特错了——《极限竞速7》保持了对“模拟”这个词最基本的尊重。其实“难度和真实性”的开关是完全可控的,当你把行车辅助全部关闭后,对于普通玩家来说不一定能有耐心跑完一场10分钟的高阶赛事。FORZA系列在模拟驾驶方面一直尽心尽责,只不过一些细节上还是保持了游戏的形态,并没有彻底跟现实挂钩——这也是它与其他硬核模拟竞速的主要差别。而玩家该做的,就是通过调节合适的辅助等级,以及AI的难度,来找到符合自己的平衡点。

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难度决定体验,赛车游戏真的不是越真实越好玩,选择适合你的辅助

此外,这代依旧强调天气/路况的真实性,但削弱了改装和调教的重要性。下雨天积水的赛道会让地面的辅助线和刹车距离警示变成了摆设,行驶在石板路、细沙残留的赛道,刹车和驾驶手感都会有明显的不同。至于改装,由于单人模式下的车辆评级是严格限制的,改装会影响评分从而无法参赛,所以戏份多多少少还是被削了;车辆调教的菜单也只是简单的惯例设置,跟那些专业的拟真级别没得比。

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基础的改装

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别以为直线可以放心一脚油门踩到底,随便一个水坑教你做人

总体来看,如果说前面说的是“自由选择属于自己的赛事”,那么这里开发组所表达的就是“自由选择最适合自己的难度”,来最大化游戏体验。繁多的自定义系统和新的辅助系统,都是为了让不同技术水平的玩家自由调节强度,新手玩得开心的同时,老鸟也能获取足够的成就感。做好了这点,玩家和开发商都不需要纠结于它是否硬核。

高品质开箱,这次吃相并不好看

其实除了单人职业模式和多人在线对战外,本作还有劲敌模式、自定义赛和本地双屏对战等等玩法,基本能满足绝大部分玩家的需求。但在这一章笔者不讨论游戏玩法和模式,而是来聊下它的经济收益系统。

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在线对战,网络质量始终是个难题

在系列固有的车手等级基础上,这次《极限竞速7》加入了一个“收藏等级”。这个很好理解,玩家收藏的车越多等级越高,收藏等级越高可以解锁越多的特定赛事,同时也代表着你在游戏里的“资深程度”。于是,在收藏等级的催生之下,本作颇受争议的“开箱”便横空出世。

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当看到这个商店界面时,大家往往都会感慨万千

请问:最快集满想要车辆的方法是什么?回答:开箱子…

请问:没钱开箱子怎么办?回答:肝赛道…

“氪与肝”,一个熟悉的命题千里迢迢跨越平台摆上了台面(目前只能用游戏内货币买箱子,预计之后会加入真实货币购买选项)。上面的问答逻辑其实并没有和之前有太大的差别,只不过这次Turn10为了强推箱子,弱化了游戏内的经济收益。且不说车手升级的抽奖送车变成了固定形式的奖励,也不说豪华版的VIP加成收益从“永久”缩水成了“次数限制”,目前在拍卖行还没开放的情况下,想随随便便集齐心中之选难度很大,动辄50万+一辆的紫车橙车,不管是你直接买还是开箱碰人品,都不是你刷一下午就能换到的。

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再来感受下5大品质700余台车的压迫力,收集狂魔被判处死刑

另一方面,开箱的玩法还带来了车辆“品质稀有度“的设定——对!就是网游中那套橙武紫装,只不过《极限竞速7》中的颜色品质不直接与性能挂钩,更多体现的是一种车辆珍贵度和收藏等级加成。同时为了缓解收益问题,6代的模组设定也沿用到了这一作,专门的模组箱子可以开出相应的模组卡,在比赛前使用它们并在比赛中完成卡片中的任务即可获得收益加成。

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模组可以一定程度上增加游戏币的获取速度

最后还有一个新元素,便是加入了车手和赛车服的自定义化。《极限竞速7》第一次将模拟竞速游戏变成换装游戏,选手的外观不再仅仅是简单的配色和样式调换,每一套服装的外观个性十足,虽然单人模式下车手的展示只局限于比赛前和领奖时的POSE摆拍,但放到多人模式还是颇有意义的。

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不想得第一的厨师不是一个好司机

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暴风城守卫前来参赛

XB1?Win10?还是等XBX?

这次《极限竞速7》的评测,95%时间里笔者是用Xbox One来体验的。如今XBOX第一方作品一般都支持XPA,所以我也在1060显卡的Win10平台简单测试了一下。这两个平台下,首先游戏保证了竞速类的最基本原则——60帧,而原本担心的PC平台优化问题并没有出现,只是有些不稳定(偶尔程序崩溃)。

另一头,老版的Xbox One看似年迈,但比起中高配的PC版并没有多少画面缩水,所以得夸一下Turn10的优化功力。然而,蕴藏着4K材质所带来的100GB惊人容量,《极限竞速7》的潜力在Xbox One上始终还是难以释放,良驹等待伯乐的到来,而这伯乐就是下个月即将推出的Xbox One X。如果不谈国行的政策,撇开Xbox独占阵容,光以一个硬件的角度来看,XBX确实是最强大最理想的平台。

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你会买吗?

有条件的玩家,笔者还是建议在Xbox One X上体验,毕竟高配电脑一般都是配显示器,《极限竞速7》这一世代的赛车游戏,当然是要在大尺寸4K & HDR电视上体验。前提是你要先有一个这么大的客厅:P

小结:

作为刚出炉的系列新作,同时作为肩负着本月跟《GT Sport》正面刚的王牌,《极限竞速7》确实有着扎实雄厚的功底和精美的卖相可以一战。赛车竞速的细分很微妙,在各自的专业领域中谁都是那个王者,虽然在拟真上无法撼动对手,但《极限竞速7》依旧凭借着其全面的素质和多样的社交属性,可以在自己的领域内无情地碾压任何对手。

虽然这次的开箱模式有些影响收益循环,但总体来说并没有造成硬伤,无论是大规模还是小细节《极限竞速7》都经得起推敲和考验,外加4K HDR的画面加成,想成为XBOX平台引以为豪的“车枪球”中“车”的代表,《极限竞速7》那是实至名归。

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(该评测基于XBOX ONE版《极限竞速7》22小时体验撰写)

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胡一栋 本文来源:爱玩网    作者:Kenblock    责任编辑:胡一栋_NG4224
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