在本次E3微软XBOX试玩会上，《极限竞速：地平线4》（以下简称“地平线4”）获得了非常大的“戏份”，它的试玩区不仅位于整个试玩区最靠近入口的位置，其试玩机器的数量也是所有游戏体验里最多的，算上展厅外场的两台方向盘操控设备，总共约10-12台左右（估算），是其他不少游戏的3倍、4倍、6倍甚至更多。这足以体现今年Xbox方面对于这款传说中“PS4玩家最想要的XBOX”独占游戏的重视。
相比于2016年推出的第三代作品，《地平线4》升级到了4K画质，不论是车身，实时光照效果，赛道细节，碰撞展示、远景呈现，各方面的建模全部更拟真、更具质感，细节表现更进入一个全新的表现力Level。过往《地平线3》的画质已足够让玩家们称赞不已，这足以体现此番升级的诚意，和4K画质技术所带来的推动作用。如果用“汽车摄影大片”来形容《地平线3》的画质表现，那《地平线4》就堪称是“院线4K级高清竞速电影大片”。
也正是因为此番的4K级超强画面，即便是过往十余年打竞速游戏从来都是倾向于采用车内视角，这次我也忍不住会时不时切换至车身/车尾视角，毕竟，不同的视角对赛道风景的领略体验也有所不同。面对如此4K级赛道画面表现力，又有谁能忍得住不去领略每一番细节呢？
这里，笔者也试着拿《地平线4》与《地平线3》做了一次最高画质的对比，请注意，由于现场试玩素材采集条件有限，笔者所用的《地平线4》截图来自于其官方宣传视频和IGN试玩视频（视频播放像素均为2160P）。
宣传片截图
IGN试玩截图
《地平线4》为本次XBOX试玩会提供的是“春夏秋冬”四赛道的精简DEMO体验。四季气候功能也是Playground Games重磅推出的“新利器”。仅在本次DEMO体验中，不同季节的赛道各有特色，无缝对接，玩家可一次性完整体验。秋季赛道是林间高速，秋色怡人，风景秀丽，该赛道也非常适合玩家追求至高速度，享受纯粹狂飙乐趣。冬季赛道是冰雪山路，玩家将操控越野车挑战一个个CheckPoint。冬季赛道考验玩家对于抓地、转弯操控的把控，若是太过随意即可能面临打滑偏出，甚至车身360度掉头。
春季赛道是一个野外拉力赛道，有水池，有泥地，有破路，当然，这操控难度及不上冰天雪地的山路，不过，车辆也却切换到了转力回馈更明显的越野车，关于这点，笔者也通过手柄反馈有所感觉。夏季则是晴朗天空下的一段乡村高速，玩家要做的就是紧跟天上喷气战斗机的行驶，坚持几乎全程油门到底，极致冲刺。
《极限竞速：地平线》系列主打拟真却又不至于过于难上手的操控风格，本作也不例外，转向不至于太过灵敏，高速过弯或经过高低不平的路面时也不会频繁打滑甩出，即便是在雪山、泥地等塞到环境下，真的过弯严重偏出，甚至方向完全倒转，也可以快速通过刹车倒车回正，或是直接按Y回溯行驶，一切都显得比较方便快捷。
而在本次试玩DEMO中，系统默认也会实时显示出最理想的行驶路线及油门/刹车操控变化引导，如蓝线行径即可油门到底，黄线行径则要考虑抬起油门，红线则建议刹车，当然，大部分刚上手的玩家不可能完全做到紧跟推荐路线，因此，由于行驶中的实际速度差异，具体是否真的要参考推荐的油门/刹车引导，也还需根据实际情况灵活应对。
赛道上的蓝色、黄色与红色路线指示
《地平线4》的声效表现与振动回馈自然是可以让人满意，沉浸感OK。尤其是在现场的方向盘操控设备上，每一次碰撞、急转所带来的座位振动与方向盘回馈都非常明显。在试玩体验中，我也忍不住有几次故意驶出隔离带，想感受更多养眼的风景大片，不过系统都在偏离赛道一段距离后进行了自动调整。这是我在体验过程中唯一感到“遗憾”的地方。
总之，相信这款号称“地表最强竞速游戏”不会让竞速玩家们失望，而如果你又是休闲竞速的拥趸，那它大概率就会是你今年的最佳选择了！
本文来源：爱玩网
作者：四AC十字围
责任编辑：
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